船舶から海洋開発まで幅広いテーマに取り組んでいます。具体的には、新船型の開発や船舶性能の分析、海上輸送の経済性分析、損傷船の安全性評価などがあります。こうした、テーマに取り組む上で、実地調査や模型実験、シミュレーションなど、さまざまなアプローチをしていきます。

大阪湾のような閉鎖性海域の環境修復と地球規模での水、食料、エネルギー危機への対策として海洋深層水利用に取り組んでいます。研究は、現地調査、実験、数値シミュレーションの三位一体のアプローチをかかげています。様々な環境下でのフィールドワークも多いためわが研究室では体力！明るさ！根性！をモットーにがんばっています！

外洋から内湾まで海洋の生物学的な環境をマリンエコシステムとして捉え、これに関する現象の解明から工学的な環境創造までを目的とした研究を行っています。大気の流動や変動によって引き起こされる海洋の物理過程を中心に、これが生物的な環境に与える影響について、水槽実験とコンピュータを用いた計算によって現象を再現し、研究を進めています。

世界トップの潜在的資源量を有する黒鉱型海底熱水鉱床、コバルト・リッチ・クラスト、メタンハイドレート等の深海底資源の開発を実現するための研究を行っています。これらの開発手法や開発技術を、海洋新産業の創生・振興に繋げていくためには、環境調和型の開発手法や開発技術が必要です。また、海洋生態系への影響を事前に予測・評価することも重要です。さらに、経済性も考慮しなければなりません。これらを総合した未来を開拓する研究に力を入れています。

海上交通機関を含む海洋システムの安全性・快適性の向上を目指し、旅客船における乗り心地の評価や車いす使用者の安全性等のヒューマンファクターに関する研究と主翼独立制御型水中グライダーの開発を目的とした海中ロボット工学の研究に取り組んでいます。

滑走艇や多胴型高速船のコンセプトデザインおよび要求される性能の提案、船舶・海洋構造物の安全性に関する研究に、実際に水槽試験を通して取り組んでいます。実験がメインとなってくる研究室ですがコンピュータシミュレーションによる解析も、負けていません。

コンピュータシミュレーションによる船舶・海洋構造物や、自動車車両や橋梁等に代表される溶接構造物を含む構造物全般の構造信頼性解析、各種輸送機器に適用可能な事故時崩壊挙動解析を行っています。ターゲットとして、大規模な構造非線形問題を精度よく解析する手法の開発や設計者・実務者が即座に使える構造非線形解析システムの構築をかかげています。

実験が困難な大型船舶・大型浮体式海上空港などのシミュレーションに基づいた設計について研究を行っています。上の写真のようなメガフロートは、埋め立てずに広大な面積がえられるため海上空港などへの利用が考えられており、波浪応答、揺れ、強度、係留など幅広い分野で研究を進める必要があります。

天気予報のような「海の環境予報」を行うことを目指し、環境を修復する手法や、環境シミュレーション手法などの研究を行っています。具体的には海水に含まれる物質の濃度分布や広域の流れ場を推定する新しい手法の開発を行い、未知の部分が多い海洋環境を明らかにし、少しでも役立つ環境予報のあり方を目指しています。

京都議定書の第一期が始まり、海運分野においてもCO2の排出抑制が求められています。そこでCO2排出量を抑制し、さらには沿岸域における環境汚染ガス排出削減や騒音被害をゼロにすることを目的とした次世代の船舶について、そのコンセプト設計やフィージビリティ・スタデイなどを行っています。